根據(jù)單票貨物的重量，我們一般把公路運輸分為：包裹、小票零擔、大票零擔、整車四個板塊，而很多的物流行業(yè)專家也都說過，大票零擔市場夠大，痛點也不少。那么零擔是什么意思,零擔物流和快遞有什么區(qū)別。下面物通小編給大家詳細介紹。

零擔是什么意思？

當一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運時，叫零擔貨物運輸。

零擔物流和快遞有什么區(qū)別？

主要有著四點不同： 服務(wù)提供形式上不同，運送的貨物不同，物流服務(wù)范圍不同，時效不同，定價不同。

①運送的貨物不同：

快遞都是單人輕易可以拿得動的東西（業(yè)內(nèi)公斤切分后大都在0-30KG），一般都是1件；

零擔要運輸?shù)呢浳飬s要重得多，貨物可能多到一個人一趟拿不動（業(yè)內(nèi)一版切分為30KG-500KG），大多不止一件；

②提供的物流服務(wù)范圍不同：

快遞都是門到門，即上門取件到送貨上門，一般不會存在單人搬運貨物困難導(dǎo)致無法上樓的情況，不上門你可以投訴他，打公司投訴電話不管，威脅用打郵政電話一定管用；

零擔物流因為貨物多貨物重，快遞小哥的快遞小車一次裝不了太多人的貨，一般都用廂貨車接送，可能還要雇人走樓梯搬運，接送貨費貴，所以很多時候難以做到全部貨物門到門（就算能也不會太便宜），很多物流公司都設(shè)置門店鼓勵客戶到門店發(fā)貨或把貨物取走，叫“上門發(fā)貨/自提”；

③提供的物流服務(wù)時效承諾不同：

快遞顧名思義，快，用飛機，國內(nèi)干線運輸可以縮短到0.5-1天，加上前后端支線及收派，像SF能夠達到今發(fā)明至；

零擔物流，一般情況下比快遞慢，用貨車公路運輸，而且因為涉及到可能出現(xiàn)的集貨、中轉(zhuǎn)等環(huán)節(jié)，同省都要2-3天，線路超過2000KM的，*快的德邦也要3-5天。

④定價不同：

快遞的收費標準基本都是首重+續(xù)重，不知道大家有沒有注意到，我們作為客戶發(fā)快遞很少有重量的概念，快遞員很少稱重，填完運單直接走人，因為大部分快遞貨物都在1KG以內(nèi)，收取固定費用，利潤非常大，由于大部分貨物都在首重范圍內(nèi)，所以快遞的每公斤單價都在兩位數(shù)以上，我們曾經(jīng)進行過貨量收入利潤模擬，極端情況下，一輛載重在10噸左右，裝滿信件運往機場的快遞車輛，運費總額可以上百萬甚至千萬，這是零擔物流想都不敢想的。

零擔的報價模式是每公斤單價報價，發(fā)貨前一定會稱重，但大部分物流公司都設(shè)定了*低一票，即一票貨物*低收取一定費用，超過30KG，每公斤單價相比快遞低很多，超過10塊錢的情況很少，有些短途專線零擔物流單價甚至可以低到幾毛錢。

總的來說，零擔物流一般是運輸重量介于一整車到30kg之間的物品，快遞一般運送30kg以下的物品。