航空貨物計(jì)費(fèi)重量（ChargeableWeight)

計(jì)費(fèi)重量是指用以計(jì)算貨物航空運(yùn)費(fèi)的重量。貨物的計(jì)費(fèi)重量或者是貨物的實(shí)際毛重，或者是貨物的體積重量，或者是較高重量分界的重量。

(一）實(shí)際毛重（ActualGrossWeight)

包括貨物包裝在內(nèi)的貨物重量，稱為貨物的實(shí)際毛重。由于飛機(jī)最大起飛重量及貨艙可用貨載的限制，一般情況下，對(duì)于髙密度貨物（HighDensityCargo)，應(yīng)考慮其貨物實(shí)際毛重可能會(huì)成為計(jì)費(fèi)重量。

(二）體積重量（VolumeWeight)

按照國際航協(xié)規(guī)則，將貨物的體積按一定的比例折合成的重量，稱為體積重量。由于貨艙空間體積的限制，一般對(duì)于低密度的貨物（LowDensityCargo)，即輕泡貨物，考慮其體積重量可能會(huì)成為計(jì)費(fèi)重量。

不論貨物的形狀聾否為規(guī)則的長方體或正方體，計(jì)算貨物體積時(shí)，均應(yīng)以最長、最寬、最高的三邊厘米長度計(jì)算。長、寬、髙的小數(shù)部分按四舍五入取整，體積重量的折算，換算標(biāo)準(zhǔn)為每6000立方厘米折合1公斤。

體積重量（公斤，kgs)=貨物體積+6000cm3/kg

(三）計(jì)費(fèi)重量（ChargeableWeight)

—般地，采用貨物的實(shí)際毛重與貨物的體積重童兩者比較取高者；但當(dāng)貨物按較高重量分界點(diǎn)的較低運(yùn)價(jià)計(jì)算的航空運(yùn)費(fèi)較低時(shí)，則此較髙重量分界點(diǎn)的貨物起始重量作為貨物的計(jì)費(fèi)重量。

國際航協(xié)規(guī)定，國際貨物的計(jì)費(fèi)重量以0.5公斤為最小單位，重量尾數(shù)不足0.5公斤的，按0.5公斤計(jì)算；0.5公斤以上不足1公斤的，按1公斤計(jì)算。例如：103.001kgs—103.5kgs,103.501kgs—104.Okgs。

當(dāng)使用同一份運(yùn)單，收運(yùn)兩件或兩件以上可以采用同樣種類運(yùn)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的貨物時(shí)，其計(jì)費(fèi)重量規(guī)定如下：計(jì)費(fèi)重量為貨物總的實(shí)際毛重與總的體積重量兩者較髙者。同上所述，較高重量分界點(diǎn)重量也可能成為貨物的計(jì)費(fèi)重量。

(四）最低運(yùn)費(fèi)（MinimumCharge)

最低運(yùn)費(fèi)是指一票貨物自始發(fā)地機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)費(fèi)的最低限額。貨物按其適用的航空運(yùn)價(jià)與其計(jì)費(fèi)重量計(jì)算所得的航空運(yùn)費(fèi)，應(yīng)與貨物最低運(yùn)費(fèi)相比，取高者。

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